Gravel teszt

Az olasz csapat ezúttal a sárdagasztást, a vérbeli off-road életérzést vette célba: a Gravel versenyterepjárók és ikonikus raliautók egész sorát vonultatja fel, hogy extrém körülmények között tegyük próbára magunkat a világ legegzotikusabb helyszínein. Sűrű erdők, havas hegycsúcsok, homokos sivatagok és épített arénák - ezek várnak ránk most. De milyen is lett a játék pontosan? Azonnal kiderül.

A Gravel az arcade autóversenyek sorát erősíti. Nem az az észvesztő sebességgel és fékezés nélküli kanyarbevételekkel operáló darab, mint a stílus legtöbbje, de alapvetően egy laza szórakoztatásra, mindennapi kikapcsolódásra tervezett cím. Kormányozni kell benne, fékezni és előre gondolkodni, ha pedig ez megvan, beleadhatunk apait-anyait, mert nem számít más, csak a győzelem. A játékban a kötetlen off-road száguldás találkozik a körpályás raliversenyekkel, és az amerikai Baja-típusú futamokkal - nevezzék is őket bárhogy - nem ritkán extrém feltételek, és szélsőséges időjárási körülmények között.

A mi feladatunk mi más is lehetne, mint állomásról állomásra bizonyítani, és bezsebelni az érte járó elismeréseket. A versenyek egy Off-road Masters nevű kitalált TV-show köré szerveződnek a Gravel Channel csatornán, melyet a játék szerint milliók néznek, és követnek figyelemmel minden hétvégén. A bajnokságban nem kevesebb, mint tizenöt állomáson kell bizonyítanunk, egyenként több futamon is, melyen kívül öt különleges döntő is vár ránk, igazi leszámolással. Ha elértünk egy kategória dobogójára, akkor a korábbi bajnok hív ki minket néhány egy-egy elleni megmérettetésre, hazai pályán, mindent bevetve azért, hogy megtarthassa a címét.

A bajnokság és így a játék is alapvetően hangulatos lett. A versenyek élvezetesek, és 3-5 perces futamaikkal kellő hosszúságúak is ahhoz, hogy ne unjuk meg őket hamar, de ne is pottyanjon az ölünkbe a győzelem. A valódi autómárkák és modellek, illetve a folyamatosan bővülő jármű- és pályakínálat meglepően hatékonyan tartja fenn a játék iránti érdeklődésünket, és bár nincs meg az a vad sebességérzet, vagy AAA-kategóriás játékélmény, mint mondjuk egy Forza Horizon- vagy DiRT-játékban, így is szívesen eltölt vele órákat az ember, gyűjtve a pontokat, egyre fentebb és fentebb kapaszkodva a ranglétrán.

A Gravelben összesen négy játékmód vár ránk. A Cross Country klasszikus checkpoint-versenyeket rejt, át kell vágnunk a vadonon, és elsőként célba érni, kerüljön is az bármibe. A Wild Rush hasonló környezetben játszódó, kötöttpályás circuit futamokat vonultat fel, a Speed Cross valóságban is létező, épített versenypályákra invitál minket, míg a Stadium igazi és kitalált arénákat nyit meg előttünk, számos ugratóval, szűkös vonalvezetés mellett. A játékmódok folyamatosan váltják egymást a bajnokság alatt, és azokon belül is vannak hagyományos versenyek, egy az egy elleni kihívások, elimination futamok, és olyanok is, amiben random felkapcsolódó, zöld táblákat kell elütnünk, nehezítésként pirosakkal jól körberakva.

A helyezésért és a futam közben bemutatott driftelésekért, ugratásokért pontok járnak, a végén pedig van egy szorzó is, ami annál magasabb, minél nagyobb nehézségi szinten, és minél kevesebb rásegítéssel játszunk. A pontokért cserébe szintlépés van, amiért meg új autók, festések, helyszínek járnak nekünk jutalmul, a legizgalmasabb pedig, hogy gépkocsinkat mi magunk szabhatjuk testre, minden futam előtt. Bekapcsolhatjuk a fékrásegítést és a menetstabilizátort, állíthatunk az első és hátsó felfüggesztés keménységén, finomhangolhatjuk a fékeket, és megadhatjuk a sebességváltó, illetve a differenciálmű beállításait is, az ellenfelek nehézségéről és a sérülések milyenségéről már nem is beszélve.

A versenyeket a különböző napszakok és eltérő időjárási körülmények is nehezítik, könnyítés viszont, hogy kaptunk visszapörgetést, így bármikor számoljunk el egy kanyart, vagy hagyjuk magunkat megelőzni, pár másodperccel visszatekerve az időt, könnyen javíthatjuk azokat. Érdekesség még, hogy a játékban van belső kameranézet, ami igazán ritkaságnak mondható, illetve a bajnokság, a szabad meccsek, és a multiplayer futamok mellett kapunk weekly challange-eket is, minden héten más és más autóval, pályákkal. Egyedül split screen nincs csak, amit nagyon hiányoltam.

A felhozatalt látva azt kell, hogy mondjam, a Milestone ezúttal nagy biztonsági játékot űzött. A Gravel nem vonultat fel semmi újat vagy érdekeset, és amit mégis, azt is tökéletesen úgy kiszámolva, hogy a világon mindenkinek az ízlését kielégítsék. Nincs ezzel baj, csak egy középszerű játék lesz így belőle, amin az erőtlen kivitelezés, és az elnagyolt grafika még tovább ront. A fizika tud furcsa dolgokat művelni néha, a versenyekben nem érezni az adrenalint, és a nyomást, amiért leizzadnánk, az irányítást és a kocsi viselkedését szokni kell, a látványhoz pedig hiába hívták segítségül az Unreal Engine 4-et, egyszerűen nem tudtak vele mit kezdeni a készítők.

Az autók kidolgozatlanok, a textúrák elnagyoltak és maszatosak, a színeket sokszor nagyon nem sikerült eltalálni, a helyszínek pedig hullámzóak - vagy nagyon szépek, vagy érthetetlenül rondák. Az elhagyatott bányában versenyezve olyan érzése van az embernek, mintha egy generációt ugrottunk volna vissza az időben, bár azt meg kell hagyni, hogy az arénák, és az erdei, hegyvidéki - főleg alaszkai - helyszínek kifejezetten kellemesek lettek. Nem úgy, mint az időjárási effektek. Az eső folyamatosan belecsap a kamerába, alig látni tőle valamit, a havazás pedig egy nagy fehér masszává alakítja a képet, tetszett viszont a pocsolyák, és a felázott utak kidolgozása. Nem mindig, de néha kifejezetten jól sikerültek.

A Gravel összességében egy szórakoztató, de erőtlen autóverseny lett. Minőségét és játékélményét tekintve nem ér a közelébe a hasonló témájú, de nagy címeknek, el lehet viszont vele szórakozni sokáig, és hangulatosak a versenyek is, ami mindenképpen egy jó pont. Átgondolva a látottakat, egy nagyon erős közepes, jószívű hétpontos értékelést érdemel, és egy árcsökkentés utáni azonnali beszerzést. Mert kihagyni kár lenne!

A játék PC-re, PlayStation 4-re és Xbox One-ra jelent meg. Mi ez utóbbin próbáltuk ki.